'2020/01'에 해당되는 글 3건

안녕하세요. 보민 파파 입니다.

업무와 육아에 치여 오랜만에 글을 작성하게 되었습니다.

우선 최근에 하체 소음으로 댓글을 달아 주신분이 계신데 빨리 답 글을 못드린 점이 죄송하여 이렇게 글을 작성하게 되었습니다.

아참!! 저는 차량 전문가는 아니고 단순이 차가 좋아 DIY를 하다보니,

     적립된 지식으로 글을 작성하는 수준입니다. 

        현업에 계신 전문가 보다는 지식이 얕거나 잘못된 정보를 드릴 수 있으니

            잘 걸려 보시기 바랍니다. 감사합니다.

자동차는 다들 아시겠지만 다양한 부품들과 금속의 집약체 입니다.  

그리고 다양한 환경에서 움직여야 합니다.

육안으로 보았을때, 가장 움직임이 많은 곳은 바로 구동축! 타이어 입니다.

타이어는 회전, 수직, 수평에 대하여 대응하고 있으며 특히 노면에 따라 대응 범위가 큽니다. 

대응이라고 하면, 노면의 소음, 진동등을 탑승자에게 컷! 해주는 역활? 기능? 이라고 설명 드릴 수 있습니다.

노면의 진동은 아래와 같이 다양한 부품들이 완화를 하고 있습니다.

노면 ->타이어->휠->너클->로우암->맴버크로스->프레임->시트->탑승자 

                            너클->타이로드엔드->렉어셈블리->파워스티어링

                            너클->쇼크업 쇼버->쇼버 마운트->프레임

                                     쇼크업 쇼버->스테빌라이져->맴버크로스

적고 보니 상당히 많네요,

상기 구성은 일반적인 구성이고 고급차에 따라 더 많은 부품들이 붙을 수 있습니다.

우선,

부품과 부품이 연결 되는 부분은 금속류가 맞닿기 때문에 연결 부분은 통상 고무류와 구리스가 혼합 구성되어 소음과 진동을 억제합니다.

서론이 길 었습니다.

저의 경우, 첫 하체 소음이 발생한 부분은 바로 스테빌라이져 링크 였습니다.

소음이 발생하기 까지 기간으로 7년, 마일리지로는 10만 Km 입니다.

주행 조건은 고속방지턱이 잘 없는 공용도로나 고속도로 였습니다. 

상기 사진은 탈거한 프론트 스테빌라이져 링크 입니다.

제 차의 경우 11년식으로 스테빌라이져 링크 길이가 긴 놈으로 구성되어 있습니다.

13년식인가 15년식 부터 짧게? 개선된 것으로 알고 있습니다.  

자 그럼 어디가 문제 인가? 하기 사진을 보시면 약간 뜯긴 흔적과 터진 부분을 볼 수 있습니다.  

뜯어진 고무 부분을 살작 들어 보면 내부 구리스들이 보입니다.

정상적인 제품이라면 해당 고무 부분이 뜯어지거나 구리스 누유가 되면 안 됩니다.

하기 동영상을 보시면 스테빌라이져 링크의 정상품과 고장품의 상태를 가늠해보실 수 있습니다.

소리를 들어보시면 아시겠지만 운행중에 덜그럭 덜그럭 소리가 발생하는 것과 비슷한 상황이 연출 됩니다.   

그럼 이 스테빌레이져 링크라는 녀석은 어디 있는가 하면요,

하기와 같이 현재는 탈거한 사진뿐이라 노란색으로 그려 보았습니다.

그리고 식별이 가능하신지 모르겠지만 파란색으로 스테빌라이져가 구성되어 있습니다.

스테빌라이져 순정은 검은색으로 얇은 녀석으로 구성되어 있는데,

저는 tuix 파츠 파란놈으로 변경 하였습니다.

프론트 스테빌라이져링크의 경우 부품 금액이 개당 약 7000원 정도이니

저렴하게 시도해 볼 만합니다

이상 감사합니다.

안녕하세요 보민 파파입니다.

오늘은 현대 자동차의 부품정보를 쉽게 검색 할 수 있는 서비스 이용 방법을 알려 드리려 합니다.

접속 사이트는 https://www.mobis.co.kr/customer/part-info/mycar/index.do 입니다.

이용 조건은 차대 번호가 있어야 하며 가입 진행이 필요합니다.

상기 이미지와 같이 회원가입 버튼을 누르시면 

이용약관 및 개인정보 처리를 동의 해주셔야 합니다. 

그리고 본인 인증이 필요한데요 휴대폰 인증 과 공인아이핀 인증을 통해서 진행 하실 수 있습니다. 

원활하게 진행을 하셨다면 

상기 이미지와 같은 화면을 보실수 있으며 반갑습니다. 누구 누구 고객님 이라고 뜹니다. 

그 후 "WPC 접속하기" 를 누르시면 됩니다. 

그럼 가입된 정보에 따라 등록된 차량명과 차대 정보를 보실 수 있습니다. 

라디오 박스를 선택하시고 확인을 누르시면 

상기 그림과 같이 "엔진" , "미션" , "샤시" , "바디" , "트림" , "전장" 6개 탭이 있는 새로운 창이 뜹니다. 

그럼 예로  점화 플러그를 선택하여 보겠습니다. 

우선 상기 그림에서 "엔진" 탭을 누르시면 ENGINE GROUP (1 of 2), ENGINE GROUP ( 2 of 2)  한페이지 이상의 내용이 나옵니다. 

여기서 점화플러그는 ENGINE GROUP 2 에 있습니다. 즉 마우스 드레그로 내리시며 나옵니다. 

마우스 드레그로 내린다. 이런것 까지 설명이 필요하나? 싶으시지만 저의 경우에는 해상도가 낮은 모니터를 사용했을때 부품을 찾지 못해서 고생했던 적이 있었습니다. 

상기 사진이 해상도 때문에 잘 식별이 안되는거 같지만, 39-273 에 마우스 포인터를 올리시면 스파크앤 케이블 이라고 풍선박스가 뜹니다. 

클릭 하시면  하기와 같이 부품이 속해있는 상세 페이지로 들어갑니다. 

보이시는 10930A를 누르시면 10930A 글씨에 백그라운드 색이 보래색으로 들어갑니다. 

그리고, 상단 우측에 목록 모양의 심볼을 클릭하시면 부품목록이 팝업 됩니다. 

여기선 보라색으로 선택된 모든 부품의 리스트가 뜹니다. 

선택하신 부품을 확인하시고 판매망 조회를 누르시면 

해당 선택하신 (스파크 플러그) 제고를 보유하고 있는 판매점의 목록이 뜹니다. 

해당 목록에 있는 가까운 대리점을 이용하시면 됩니다. 

대리점에 방문하셔서 검색하신 부품의 품번을 말해주시면 쉽고 빠르게 구매를 하실 수 있습니다. 

예전에 다이를 많이 할때 일반적으로 사용하는 부품 이름만 알고 있어 부품 사기가 좀 힘들었는데요, 

해당 WPC를 이용하고 부터는 쉽게 바로 구매가 가능하답니다. 

그리고, 정비 비용을 절감하기 위해서는 부품을 사서 공임만 지불하는 방법이 있습니다. 

대게 정비소의 경우 부품에도 마진이 포함되어 있고, 정비소를 운영하기 위해서 일반 관리비라는 것이 있습니다.  

고장난 부분을 아시거나 예방정비를 하시고자 하는 분들께서는 부품을 별도 구매하여 공임비만 지불하는 것이 가계경제에 더 도움이 되리라 생각이 듭니다. 

감사합니다. 

안녕하세요 보민 파파입니다.

이전에 포스팅한 MDPS 자석현상을 완화하기 위한 DIY를 포스팅 하려고 합니다.

DIY하기 앞서 Motor Driven Power Steering에 대해 좀더 알아보고 진행하도록 하겠습니다.

 MDPS는 말 그대로 전기 모터를 이용하여 조향에 대해 어시스트 해주는 파워 스티어링입니다. 2000년대 이전에는 유압식 파워 스티어링을 많이 이용하였는데요, 엔진 구동 벨트에 유압펌프를 연결하여 엔진 구동손실로 연비 하락등에 영향이 있었습니다.

이에 따라 구동손실을 줄이고 연비 향상과 경량 효과를 얻고자 전자식 파워 스티어링으로 대부분 변경 되었습니다.

 최근에는 자동주차와 자율주행 때문에 더 더욱이 전자식 파워 스티어링으로 가는 추세입니다. MDPS가 생소하신 분들도 계실텐데요, 원래 정식 명칭은 EPS(Electric Power Steering)입니다. 현대차에서만 MDSP라고 사용하고 있습니다.

제가 생각했을때, MDPS의 구성은 크게 3가지로 구성되어 있습니다.

1. 스티어링 구동용 전동기

- 그랜져 HG 경우는 브러시리스 모터를 사용하고 있어 특별한 하자(충격등)이 없으면 반영구적으로 사용이 가능합니다. (보통 DC 모터는 브러시가 마모되어 브러시만 교체하는 경우가 있습니다. )

2. 조향 토크 센서

- 운전자가 돌리는 스티어링과 구동측에서 올라오는 비틀림등을 계측하여 핸들을 돌리는 힘과 방향을 측정하는 센서입니다. 이 값을 이용하여 모터 구동에 대한 시정수로 사용이 됩니다.

3. 컨트롤러

- 조향 토크센서로부터 입력을 받아 전동기(모터)를 제어 합니다.

그리고 세부적으로 봤을 때 전동기(모터)의 회전 에너지를 조향축로 전달하는 웜기어 ass`y가 있습니다.

<웜기어 ass`y>

이번 DIY에서 설명 드릴 부분, 바로 이 웜기어 ass’y 부분입니다.

앞 포스팅 자석현상의 원인과 같이 웜기어와 웜휠기어의 윤활재(구리스)가 사용상 경화(고착)되거나 구조상 주변으로 밀려나는 형상을 완화(보완) 하고자 합니다.

<구리스 도포 위치>

상기 사진 <구리스 도포 위치>의 좌측 사진과 같이 구리스가 웜휠기어 원심 방향으로 퍼져있으며 웜기어에도 구리스 양이 소량인 것을 확인 하실 수 있습니다.

더욱이 전반적으로 도포된 양이 미량으로  부족해 보입니다.

저는 해당 MDPS의 웜기어와 웜휠기어의 만나는 부분에 타공을 하여 그리스를 주입하였습니다.

작업 순서는 아래와 같습니다.

1. MDPS body 하부의 웜기어 및 웜휠기어 만나는 곳 타공

2. 주사기를 이용하여 구리스 주입

3. 타공 부위 마감

작업은 굉장히 심플하여 누구나? 작업이 가능할 것으로 판단됩니다.

다만, 그래도 전동Tool을 한번쯤 다루어 보셨어야 합니다.

우선 DIY에 사용될 공구 및 재료를 공유 드립니다.

< DIY 공구들 >

1. 타공용 4.2∅ 드릴 비트 -> 일반 철판 피스 

  - 하부에서 작업을 하기 때문에 공간이 나오지 않습니다. 그냥 철판 피스로 뚫으면 됩니다. 

<철판 피스>

※피스는 되도록 짧은 놈이 좋습니다. 길면 뚫을때 중심 잡기 힘들어 어긋나는 경우가 많습니다. 

2. 전동 드릴 

3. 플렉시블 비트

  - 혹시나 하여 주사기를 사러 다이cow에 들렸는데 이 녀석이 있더군요. 무려! 2,000원 잘못 봤나 싶었는데, 맞습니다. 2000원 갑오브갑 가성비 입니다. 

다만, 연결하여 사용하다보면 진동과 열이 좀 많이 발생하는거 같습니다. 

그래도. 이녀석덕에 DIY를 마무리 할 수 있었습니다. 

4. 구리스 주입용 주사기

  - 요즘은 왜 문방구가 없을까요? 제가 생활하는 이동 반경에는 문방구가 없습니다. 예전 제가 어릴때는 과학/자연 시간에 사용할 준비물 주머니를 문방구에서 사곤 했는데, 시대가 많이 바뀌었나봐요.  보민이는 올해로 이제 4살인데, 교구가 다 어린이집에서 교부되긴 하더라구요 ^^;;

사담이 길었습니다, 해당 주사기는 엄청난 서치중에 이 역시 다이cow에서 판다는 정보를 입수하여 구매 하게 되었습니다. 화장품 소분용 이라는 이름으로 판매를 하고 있더군요. 제가 알고있는 주사기는 병원에서 사용하거나 압력차이에 대한 공부를 할때 교구였는데 말이죠 . 

5. 구리스 

 - 중요합니다.! 앞써 말씀 드린바와 같이 웜휠기어가 프라스틱의 재질로 되어 있어 일반 기름계열 그리스를 사용하게 되면 경화될 확율이 매우 높습니다.  단시간에 경화가 되지는 않겠지만 점점 고착되고 경화되어 크랙발생될 확율이 매우 높으니 주의 하시기 바랍니다. 저는 실리콘 계열의 구리스를 구매하였고.. 몇달전에 사두었는데 이제서야 사용하게 되었네요, 해당 구리스는 파썬 유지보수에도 사용하셔도 좋습니다. 

세차하실때 파썬 열어 보시면 흰색의 구리스를 보셨을겁니다. 

정품 파썬용 구리스는 비쌉니다.

6. 타공 홀 마감용 마개

<마감용 마개>

잘 보이실지 모르겠지만 중앙에 저 검은 고무로 타공된 부분을 마감했습니다. 

해당 재료는 애바크리너 구매시 같이 동봉되어 온 녀석 입니다. 

위와 같이 재료 및 Tool을 준비 하셨으면 이제 DIY를 하실 수 있으시구요. 

그리고 구리스를 잘 주입하기 위해서 노즐을 만듭니다.

<바늘 구부리기>

바늘이 꺽이지 않도록 바늘 내부에 전선을 넣은 상태에서 굽힙니다.

바늘을 꺽는 이유는 웜휠기어와 웜기어 만나는 부분에 정확하게 주입하기 위함입니다. ※바늘은 주사기에 포함되어 있습니다. 

<MDPS 하부 들어 가는 영상>

앞서 작업순서를 말씀 드렸는데요, 

"1. MDPS body 하부의 웜기어 및 웜휠기어 만나는 곳 타공" 에서 MDPS body 하부로 들어가는 것을 사진으로 표현을 해보았습니다. 

<MDPS 육간 식별 방법>

보시는 사진과 같이 브레이크 패달 쪽으로 머리를 집어 넣고 상부를 쳐다 보게 되면  MDPS가 보입니다. 

약간의 유연성이 필요합니다. 

<MDPS 타공 포인트>

사진 <MDPS 육간 식별 방법> 과 같이 누워 위를 쳐다 보게 되면 사진<MDPS 타공 포인트> 가 매우 가깝게 보이며, 해당 타공 포인트에 구리스 주입 홀을 뚫습니다. 

<드릴에 4.2파이 드릴 비트 적용>

4.2파이 드릴비트를 장착하고 뚫으려 했는데 공간이 협소하여 불가능합니다, 

<플렉시블 비트 장착>

그래서 플렉시블 비트를 장착하고 철판용 피스를 이용합니다.

- MDPS 바디가 알루미늄 재질로되어 있어 약한 힘으로 쉽게 뚫립니다.

단, 표면이 매끄럽기 때문에 “타공 펀치“로 마킹을 한 상태에서 하면 더욱 쉽습니다.

<타공 진행>

저같은 경우는 전동툴등을 자주 만져봤기 때문에 "타공펀치"를 이용하지 않고 플렉시블 비트에 피스를 꼽고 바로 타공 하였습니다. 

하부에서 홀가공을 하기 때문에 쇳가루가 들어갈 일은 없겠지만 혹시나 하는 마음에 천천히 진행을 하였습니다. 

<타공 동영상>

타공시 참고 하시라고 별도의 편집없이 동영상을 올려 드립니다.

※소리 주의!! 필히 사운드를 최대로 줄이고 재생하여 주시기 바랍니다. 

동영상의 드릴 돌아가는 소리를 들어 보시면 엄청 천천히 돌고 있다는 것을 알 수 있습니다. 그리고, 공간이 협소하다보니 피스를 자주 놓치는 모습이 나오네요 ^^;;

무엇보다 최종 지점에선 매우 천천히 힘 조절하면서 타공을 하셔야됩니다. 

절대 힘으로 밀어서 하시면 안됩니다. 혹시나 뚝하고 뚧릴 경우 힘에 의해 웜휠기어에 손상을 줄 수 있기 때문입니다.

<타공 확인 및 구리스 주입 시뮬레이션>

동영상 <타공 확인 및 그리스 주입 시뮬레이션> 과 같이 혹시 모를 쇳가루나 팁이 들어가지 않았을까하는 마음에 주사기로 두어번 흡입 해보았습니다. 그리고, 제작/가공한 바늘은 쓸모가 없습니다. 웜기어와 웜휠기어 맞물리는 지점에 정확하게 도포를 할 계획이였으나 바늘이 진입이 안됩니다.

<구리스 주사기에 옮겨담기 >

사진 <구리스 주사기에 옮겨담기>과 같이 해당 양을 1회 주입(앞써 쇳가루를 뺄때 과통홀과 주사기 노즐이 1:1 매칭이 되는것을 보셨을겁니다. 저는 그냥 주사기 노즐을 다이렉트로 물려 주입을 하였습니다.)하고 시동을 걸어 핸들을 좌, 우 끝까지 두 번 돌리고 다시 동일한양을 1회 더 주입하여 총 2번 주입하였습니다.

1회 주입만으로도 핸들이 너무 매끕럽게 돌아갑니다.

그리고, 고무마개로 마감을 합니다.

<고무마개 가공>

상기 고무마개는 에바 크리너를 사면 동봉되어 오는 녀석인데 딱 맞을 줄 알았는데 굵기가 점점 커지는 타입이라 쉽게 들어가지 않아 좀 더 얇고 짧게 사진과 같이 가공을 하였습니다.

지금 작성하는 시점은 DIY 후 대략 1개월이 지났는데요, 

핸들링은 여전히 매우 훌륭합니다.  

그리고, 

그랜져HG 11년식의 경우는 별도 스티어링휠 모드를 선택 할 수 없습니다.

예전에 초기증상이 나타났을 때 너무 힘들어 사업소에 방문하였더니 조향 모드를 스탠다드에서 컴포트 모드로 변경(스캐너물려 작업)해주었습니다.

 그 당시는 핸들링이 가벼워지니 엇 부드러워 졌다. 생각하고 지내왔는데, 뉴스에서 MDPS의 커플링 결함이니 교체 받아라 날리날리였죠. (커플링은 아무 문제 없었지만 교체를 진행하였습니다.<- 이부분은 플라시보도 없었습니다. 차는 감성튜닝이라는게 있는데 말이죠. 저의 경우는 하나마나.. )

이렇게 DIY를 진행하여 보니 커플링 문제보단 해당 웜기어 ass`y 문제(구리스 경화)로 보여지고 확실한것 같습니다. (자석현상에 대해서만,, 저는 별도 소음은 발생하지 않았습니다.)

아참, 보셔서 아시겠지만 저의 DIY 법은 패달 공간 밑으로 기어들어가서 육안으로 식별이 힘든 상태에서 작업을 하기 때문에 다소 어려움이 있을 수 있습니다.

최근에 보니, 무릅 패드?를 뜯어서 MDPS 위쪽에서 타공을 하시는 분들이 계셨던것 같습니다. 이와 같이 작업을 하시면 내장재 탈걸에 대한 부담은 있지만 타공에서 있어서는 매우 용이할 것 같습니다.

전 아마 다시 한다면 다시 패달 공간 밑을 들어갈 생각입니다 ^^;;

궁금한 사항이 있으시면 댓글이나 메일로 주시면 성실히 답변 드리겠습니다.

 아아!!  저는 핸들 조작을 최대한 조심히하는 스타일이라 커플링이나 웜기어 마모가 없었습니다. 

 평소 핸들을 최대한 꺽으시거나 포트홀, 도로 연석에서 핸들을 무리하게 꺽으신다면 웜휠기어가 파손되거나 빠르게 마모가 될 것으로 사료가 되오니 늘 느긋하게 조심운전을 하시기 바랍니다. (해당 부분은 주차중에 많이 일어납니다)

그럼 여기까지 봐주셔서 감사합니다.